足回りその後

10月30日の記事の続きです。

前回の“足回り”の記事では、

部品の不足から、リヤのショックアブソーバしか

交換出来なかったお話までしました。

その後、旧車仲間から部品を作って貰い

(料金は・・・・・・ゼロ円です。)

装着する事が可能となりました。

IMG_6016ブッシュラバーキャップ

IMG_6013ブッシュラバーキャップ

「錆止めしてから使ってね!」というお言葉を頂いていましたので、

使い古しの黒色のカンスプレーがありましたので、「シュー・・パッ、パッ・」と・・・

写真は撮ってありません(笑)



ショックアブソーバを購入した静岡の旧車ショップより、

オリジナルのスプリングだと、車高が少し上がるかも、と、言う事でしたので、

何か流用出来ないかと、情報を整理してみて、

↓の写真の物をネットで購入しました。


IMG_6077スプリング

かなりお安く手に入れましたが、使うのは小さいほうだけです。

フロントしか使用できません。でも、フロント・リヤの一台分でしか売ってませんので、

しかたありません。それでも、安いのでヨシとしましょう。






購入後、サイズの測定です。

百円均一のショップで買ったプラスチックのノギス(いい加減かも)で、

これまた、いい加減な測定をしました。

片手でノギスを持って、片手にカメラ。。。

IMG_6092スプリング

IMG_6095スプリング

IMG_6106スプリング

IMG_6113スプリング

オリジナルのスプリングとの比較を行いました。

オリジナルデーターは、メーカーから出ていましたので、

それに、必要なデーターを計測、また、計算してだしました。

あくまでも、ニワカ博士(爆)なので、あてになりません。

しかし、努力家なので(大笑い)やれる事はやってみます。


これが↓オリジナルデーターで、公表されている項目、数値です。

20110905 スプリングデータ1


自分で調べたデーターを追加↓したものです。

製作資料

青色のスプリングが、社外品で、これを流用します。

自己責任なので、しっかりと安全確認はやっておかねばなりません。

この青色のスプリングを購入する前に事前に問い合わせて、

聞き出せたデーターは、コイル外径だけです。(バネ定数は、カタログに出ていました)

これからいろいろと分かるわけですが、

ショックアブソーバの車高調の受け皿の位置は最下部から

6センチ5ミリ上げた位置に設定すれば、今までと同じ車高に

なる予定ですが、このショックアブソーバーが、これだけを交換した場合

3センチほど車高が上がるようなので、

差し引きをし、3センチ5ミリ上げた位置に設定すれば

オリジナルの車高になるのでは・・・

と、考えました。

結果は、予想外(計算通りにいかないと思っていました)に、

合っていました(嬉)。

スプリングはフロントだけ交換して、リヤはオリジナルスプリング

では、バランスが悪いと思われますので、

これまた、ニワカ博士(笑)になって、他の手を考えているところです。


追記:12月7日に訂正を入れましたが、よ~く考えたら、

まんざら間違っても無いようなので、訂正を訂正します。

そう言う訳で、12月8日、訂正文を削除しました。
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